Marseille le Vélo
"Marseille sympa" : bonnes adresses, photos de Marseille et des calanques
 
piste cyclable contre-allée du 2ème Prado
A bicyclette
Marseille le Vélo, mode d'emploi
Génial le vélo pour se déplacer en ville ! Génial grace à la publicité c'est gratuit ou presque ! Génial c'est rapide ! Génial c'est écologique ! Génial c'est silencieux ! Génial, c'est bon pour la santé ! Génial sur Internet on peut en temps réel voir le nombre de vélos à louer et de bornes libres sur chaque station ! Marseille le Vélo offre ainsi beaucoup d'avantages.
Mis en place en décembre 2007 avec 1000 vélos 120 stations, cela semble beaucoup, mais pour une ville comme Marseille, c'est très peu. 50 millions d'euros d'argent public investis, donc des impôts de tout le monde, mais les emplacements choisis correspondent à des nécessités de bonne exposition publicitaire et non de transport pour la population : lieux touristiques et centre-ville abondamment servis, et par exemple rien à Endoume, rien sur tout Romain Rolland, rien à La Capelette, à Saint Loup, à Saint Pierre, à Saint Barnabé, dans le 12ème, 13ème, le 14ème, le 15ème, rien près des stations de métro National, Bougainville, Chartreux, Saint-Just, Malpassé, Frais Vallon, La Rose ! Une logique publicitaire qui aurait pour slogan "surtout pas de pauvres sur les vélos !"
. le gérant Decaux lésine un max sur le personnel et les moyens. Résultat : très et trop souvent il n'y a pas de vélos sur beaucoup de stations, trop de vélos sont en réparation ou en mauvais état de rouler, les rotations entre les stations du centre et les périphériques ne sont pas faites, ou il est impossible de poser son vélo sur tout le centre ville faute de bornes libres ! (à ce sujet, le système offre dans ces cas là 1/4 heure gratuit dont on se passerait bien, il suffit de s'identifier sur les stations pleines et de valider ce 1/4 heure gratuit - des fois ça marche, des fois non, et il s'agit d'une comptabilité invisible sur l'interface Internet, il faut faire confiance à Decaux)
=> le site officiel Decaux ( à lire, les infos sur les procédures pour louer un vélo. Pas la peine de se fatiguer à écrire sur le formulaire contact du site, ils ne répondent jamais)
=> Visualiser les stations et le nombre de vélos à louer
=> Le téléphone en cas de panique 0800 801 225 numéro vert, gratuit depuis un poste fixe. Gentils téléopérateurs et gentilles téléopératrices, ils ne connaissent pas les rues de Marseille, mais ont l'habitude des nombreux bugs informatiques et des bornes défaillantes qui n'enregistrent pas le dépôt des vélos... Conseil : mémoriser la station et la borne sur laquelle on dépose son vélo et pas la peine de téléphoner après 18 heures c'est fermé ! ouvert de 9 h à 12 h et de 14 h à 18 h)
=> Où sont les élus responsables ? à la Communauté Urbaine « Marseille Provence Métropole » site internet et mail webmestre[@]marseille-provence.fr (il faut enlever les crochets et celui qui a une réponse gagne un voyage à vélo)
PISTES CYCLABLES
. Les édiles marseillais voient le vélo comme un argument électoral décoratif vert à mettre dans leur panoplie, mais pas vraiment comme un vrai moyen de transport urbain, d'où un kilométrage de pistes cyclables lamentable, sans protection, des pseudo pistes cyclables sur des trottoirs cabossés et troués, des marquages au sol fantaisistes ou illisibles. Circuler à vélo sur certains itinéraires est très très spécial
Plan interactif des pistes cyclables à Marseille
LA CHECK LIST ET LES VERIFICATIONS NECESSAIRES
Avant de choisir un vélo : pour éviter d'avoir à reposer le vélo et attendre longtemps, longtemps que le dépôt du vélo soit 'peut-être enregistré, puis attendre longtemps, longtemps que le système accepte que vous repreniez un autre vélo... Chez Decaux, ils sont formatés pour dire que l'attente dure 2 minutes, mais dans les faits c'est 3 ou 4 fois plus...
- Vérifier la pression des pneus en exerçant une pression du pouce et de l'index à l'avant et à l'arrière de plusieurs vélos - il arrive souvent que des vélos apparemment gonflés ne le soient que trop peu, et c'est alors inroulable. Il faut en éprouver plusieurs parce que très souvent les vélos posés sur les bornes sont défecteux, ou que le système bugge et ne les propose pas...
- Vérifier les anomalies visibles : chaîne détendue, absence de la selle, défaut de carrosserie.
Pour ne pas se faire piéger, lorsque un vélo a été sélectionné, il arrive que l'information soit longue à arriver jusqu'à la borne... rien ne sert d'appuyer très fort sur le bouton lumineux rond de la borne, il faut simplement attendre en laissant un doigt légèrement appuyé dessus jusqu'à un déclic qui libérera le vélo de la borne
- Le vélo est quelquefois difficile à décrocher de la borne, cela est du au sol qui a pu se bosseler par soulèvement de racines d'arbres, conjugué à des pneus très bien gonflés. Il faut après le déclic tirer le vélo vers l'arrière en exerçant une pression de haut en bas.
- le vélo décroché, il faut veiller aux possibles anomalies suivantes :
. freins inopérants
. le soir, les feux avant et/ou arrière éteints
. chaîne coincée
. Si la selle est coincée dans sa position basse, il est quelquefois extrêment difficile de la remonter. Technique : prendre appui d'un pied sur le cadre, et tirer de toutes ses forces sur la selle
- Un fois sur le vélo, sur les premiers mètres, il faut veiller aux possibles anomalies suivantes :
. roue(s) voilées
. fort frottement gênant pour la progression (le vélo est très lourd, avec un système de pédalier rudimentaire, alors lorsqu'il y a des cotes et le vent de face, on est vite épuisé..)
. vitesses inopérantes. Impensable de faire un trajet sans la 3ème vitesse ! Il arrive que la 3ème vitesse soit opérante en exerçant une pression continue sur la poignée du guidon, comme pour une accélération en 2 roues à moteur.
. Selle qui glisse et change la hauteur d'assise - Attention danger, le système de réglage de hauteur de selle
n'est pas très au point, et en passant sur des trous et bosses, ou sur des pavés, la selle se remet sans prévenir en position basse !
. Sonnette. A marseille, peu habitués au vélo, les piétons traversent "au bruit". Hors, le vélo est silencieux et là la sonnette rend bien des services
   
borne vélo
Conseils pour la circulation à vélo à Marseille : Faire du vélo avec la parano, because . beaucoup d'automobilistes voient mais ne calculent pas les vélos, pour eux impensable de céder la priorité à un vélo, ou de s'écarter pour doubler... Lire par ex sur un forum sur La Provence, instructif sur l'état d'esprit de certains, une discussion à bâtons rompus sur le vélo, ce que quelqu'un ose écrire, en toute innocence "les cyclistes, en dehors de leurs pistes, sont de véritables obstacles mobiles causes d'accidents. Et puis ça fait quand même râler de perdre un permis, et presque faire de la prison, pour avoir glissé un feu rouge alors que les cyclistes ne savent même pas que les feux ça existe." Equipements utiles : - casque : les blessures graves et les décès en vélo en ville sont causés le plus souvent par le choc du crane avec les arêtes des trottoirs...
- bandes velcros fluorescentes aux jambes et/ou aux bras : un peu pour être mieux vu, et aussi pour bien signifier que sur le truc à deux roues qui gêne la circulation, il y a un humain...
- lunettes, pour se protéger des pousières qui aveuglent
Plus accessoires : loupiotes clignotantes à fixer sur le casque, rétroviseur à fixer sur le casque (oui ça existe ! 12.95 € chez lecyclo.com ce sont des marseillais), gilet fluorescent, gants contre le froid
A PROPOS DES MARCHES ADJUDICATAIRES DES VELOS
. Sous la menace d'un procès pour illégallité du marché de la part d'un concurrent de Decaux CLEAR CHANNEL, la Communauté de communes MPM a été contrainte de modifier les conditions initiales d'attribution du marché et de séparer deux marchés d'activités totalement différentes : la vente d'espaces publicitaires d'une part et d'autre part la logistique et l'entretien du parc à Vélo. Ainsi la communauté encaisse des revenus des surfaces publicitaires, et attribue à un prestataire spécialiste le marché de la logistique.
A ce sujet, la mairesse de Strasbourg, membre de l'UMP (Decaux adore les politiques !), et qui s'exprime dans le quotidien l'Alsace : « A Paris, avec le choix du système Vélib', ce sont environ 57 millions d'euros de recettes publicitaires qui ne rentrent pas dans les caisses de la ville ». Source : www.bakchich.info
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